天籁2.0l变速箱是钢链还是钢带
基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致。例如，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。
款东风日产天籁的变速箱并非全部为钢带式，而是根据发动机配置分为钢带和钢链两种类型。具体区分如下： 0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺，扭矩需求较低。
综上所述，天籁0L变速箱是钢带式结构，这一结构特点使得天籁车型在动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色。
款天籁根据发动机版本不同，分别搭载钢带CVT（0L自然吸气）和钢链CVT（0T涡轮增压）两种型号的变速箱，均属于日产第三代XTRONIC CVT技术体系，具体差异如下： 0L自然吸气版本：钢带CVT（CVT8）该版本采用日产第三代XTRONIC CVT（型号为CVT8），核心结构为钢带传动。
钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带，因此能承受更高扭矩。
款0天籁的变速箱是钢带式的。具体分析如下：变速箱类型：2015款日产天籁全系（含0L运动版、5L科技版及公爵尊雅版等）均标配CVT变速箱。CVT变速箱，即无级变速箱，其特点是通过改变传动比来实现平稳的加速和减速，从而提高驾驶的舒适性和燃油经济性。
天籁和轩逸的变速箱是一样的吗
【太平洋汽车网】天籁和轩逸的变速箱是一样的。cvt变速箱的内部结构是比较简单的。这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动。
不一样。天籁的CVT变速箱采用了更加先进的技术，这些技术可以提高变速箱的效率和性能，同时也可以提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性。而轩逸的CVT变速箱在结构和技术上有所不同。天籁的CVT变速箱采用了更加先进的材料和工艺，因此在使用寿命和可靠性方面更加出色。
轩逸与天籁虽共享CVT变速箱，但车型定位与配置存在显著差异。轩逸作为中型车，搭载0L发动机与CVT变速箱的组合，表现出色，怠速噪音低，动力充沛，CVT变速箱经济省油，综合平均油耗约8L/百公里。
轩逸和天籁的变速箱是同一代的CVT。以下是具体分析：变速箱类型相同：轩逸和天籁都采用了CVT，且由JACTO公司生产，该公司是原来日产公司变速箱部门和三菱变速箱部门合并而成的。功能上的差异：虽然基本构造相同，但新天籁增加了电子模拟6速手自一体功能，而轩逸则可能只有L和S。
天籁和轩逸的传动装置是同一时期研发的不同型号产品，它们共享基本设计。变速箱的核心任务是调整传动比，这是其关键作用之一。通过调整这个比率，它能够扩大驱动轮的扭矩和转速范围，使其适应各种行驶环境，确保发动机在最佳功率输出和最低油耗的条件下运行。值得注意的是，变速箱具备倒车功能。
整体车身方面，天籁顶配版的车身要比轩逸顶配版的车身长，同时天籁顶配版的轴距也要比轩逸顶配版的轴距长一些。
老天籁用了什么变速箱
老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速箱。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。
动力与驾驶体验09款老天籁搭载代号VQ25DE的5升V6自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力输出平顺且安静，符合其舒适型轿车的定位。不过，部分车主反馈实际油耗较高，城市工况可达12-15升/百公里，较官方数据高出约三成，燃油经济性表现一般。
截止到2019年10月，市面上在售的天籁全部为2020款，上一代天籁为2016款，全系使用的是CVT无级变速箱。
款天籁公爵5V6采用钢带CVT变速箱，可以在一定程度上提升车辆的换挡平顺性和燃油经济性。11年天籁5LV6：同样采用钢带传动。这一设计延续了CVT变速箱的优势，钢带传动能够使发动机始终保持在较为经济的转速区间，从而降低油耗。
年天籁公爵是JF010的变速箱。JF010变速箱是由日本变速箱公司JACTO研发的一款CVT无级变速箱，具备模拟6速手动换挡功能，日产奇骏全系匹配cvt无级变速箱也曾搭载在天籁、雷诺科雷傲等车型上。
天籁2.5变速箱是钢带吗
1、天籁5变速箱采用的是钢带传动。以下是具体说明：09款天籁公爵5V6：该车型的变速箱为钢带CVT变速箱。CVT变速箱即无级变速器，其核心部件之一就是传动带，而钢带是常见的传动带类型之一。钢带具有较高的强度和耐久性，能够承受较大的扭矩传递，适合在汽车这种对动力传输要求较高的场景中使用。
2、款天籁5钢带是博世的。因为，13款5天籁CVT是钢链。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且cvt变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。天籁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
3、技术背景CVT8是加特可第三代钢带式无级变速箱，相比前代优化了传动效率和耐用性。其核心特点包括：采用高强度钢带结构，适应大扭矩输出；缩小了变速箱体积，提升燃油经济性；支持模拟7速手动模式（部分高配车型）。
4、天籁0t的cvt是钢带的。天籁0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构，0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个档位，分别匹配的是0升自然吸气发动机，0升涡轮增压发动机。
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